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新能源车的“中国力量”种植

发布时间:2020-04-19 16:17:42 阅读: 来源:切條机厂家

新能源车的“中国力量”

3月上旬,在春意盎然的西湖边看到一辆车身多处有 EV 标识的众泰2008,赫然挂着崭新的车牌,风传已久的众泰纯电动汽车,成为中国众多电动车中,首先获得牌照的汽车。

早在2008年11月10日公布的工信部179号公告中,众泰就已经取得纯电动乘用车的牌照,也是第一个正式取得国家牌照的汽车企业。

事实上,不仅是众泰,包括比亚迪、奇瑞、万向等厂家都在年初推出各自的电动车,一时间众多中国车企,在全球新能源汽车版图中,成为势力上升最快的力量。

政府推手

4月10日, 2009年中国电动汽车产业发展国际论坛 (下称 论坛 )在京召开,工信部副部长苗圩表示,工信部将加强与财政部、科技部、国家发改委等有关部门的合作与配合,以节能与新能源汽车示范应用为契机,加速电动汽车产业化进程。

几乎与此同时,科技部部长万钢在一次讲话中表示,截至2012年,国内将有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。以目前国内汽车年产1000万辆计,为100万辆。

一位是前任东风汽车董事长,一位是前同济大学汽车学院院长,从政府资源来说,上述两位主政官员的任用,已经体现出中央政府对新能源汽车的重视。

进入 十五 计划以来,科技部就启动实施了863计划节能与新能源汽车重大科技专项。这一专项惠及包括上汽、东风、一汽在内的三大集团,也有项目落户长安、奇瑞、吉利等自主品牌。

2008年,科技部会同工信部,又推出了 十城千辆 计划,在十座城市的城市公交系统中,首先采购新能源公交车。

2009年1月23日,财政部和科技部联合印发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。明确中央财政重点对试点城市购置混合动力、纯电动和燃料电池汽车等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。

在上述政策下,各家厂商狂飙突进,不仅出于产品技术本身卡位的考虑,更重要的是在国家政策扶持、贷款支持等方面,可以获得更多的话语权。

而包括众泰电动车上路等一系列事件,标志着政策推动力,已反映到具体执行层面。 电动汽车要真正上市销售,还需要创建安全、方便、可靠的使用环境,这必须依赖国家相关政策的扶持。 苗圩在论坛上表示。

中国队

奇瑞汽车在今年3月推出了纯电动车S18,这款车虽未宣布投放市场的价格,但 1万元将电动车开回家 的新闻炒作,已经让S18瞬间成名。 我们希望在未来的政府采购中,享受到更大的份额。 奇瑞汽车总裁助理金弋波对CBN记者表示。

由于未来国家新能源车的补贴将从政府采购用车拉开帷幕,城市公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域首先推广使用节能与新能源汽车,因此,不难理解众多厂家在政策春风下,纷纷萌动的态势。

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